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La mwcastrada statale 107 Silana Crotonese (SS 107) è una mwcqstrada statale italiana.

• Aspetti generali

• L'importanza strategica

• I mari toccati e i rilievi attraversati

• Le città e i paesi attraversati

• Pericolosità

• Note

• Voci correlate

• Altri progetti

Lunga 138mwdq km, parte da mwdgPaola, passa attraverso mwdwCosenza incrociandosi con l'mweaautostrada Salerno Reggio Calabria. I principali punti di riferimento sono altresì mweqSan Giovanni in Fiore e i paesi della Valle del mwegNeto in mwewprovincia di Crotone. Realizzata nello stesso periodo della mwfaautostrada Salerno-Reggio Calabria (odierna A2 del Mediterraneo), deve la sua realizzazione alla tenacia dell'allora Ministro mwfqGiacomo Mancini che appoggiò fortemente l'idea della realizzazione di una "Strada di Grande Comunicazione" che attraversasse l'altopiano della mwfgSila, un collegamento moderno fra le città di mwfwCosenza e di mwgaCrotone.

L'avvio dei lavori venne sancito da una cerimonia tenutasi il 23 maggio mwgg1965 in località Villa Miceli alla presenza del ministro mwgwMancini.cite-ref-1[1]

La strada è di elevata importanza ed è la seconda "trasversale" della mwigCalabria dopo la mwiwSS 280. La regione poggia le sue basi viarie su strade di attraversamento longitudinale nord/sud, come l'mwjaAutostrada A2 del Mediterraneo, la mwjqSS 106 ionica, e la mwjgSS 18 tirrenica, mentre scarsi sono gli attraversamenti trasversali est/ovest, in quanto l'orografia del territorio ne rende difficoltoso l'attraversamento. La realizzazione di tratte trasversali è sempre stata complicata, sia perché strategicamente sconvenienti (anche se esistono grossi centri nelle aree interne delle Sila), sia perché di difficile realizzazione. L'assetto viario trasversale, s'era incentrato sull'ammodernamento di precedenti strade poderali o di strade già esistenti, riconvertite poi in Strade Provinciali, mentre la realizzazione di vere e proprie "superstrade" di attraversamento dei rilievi montuosi calabresi, ebbe inizio negli anni settanta e proprio con la SS 107 che ha interrotto l'isolamento delle aree montuose, principalmente il rilievo montuoso della mwjwSila. Con la sua realizzazione si è dato slancio allo sviluppo di alcuni centri turistici dell'altopiano, quali mwkaLorica e mwkqCamigliatello Silano, il primo raggiungibile proseguendo poi per la SP 211, mentre il secondo lambito dalla SS 107, quindi di facile raggiungimento. La strada, di buon scorrimento consente di accedere alle Strade Provinciali presente sul massiccio calabrese, per raggiungere con facilità tutti i centri turistici più importanti, la sede del mwkgParco Nazionale della Sila, e i quattro laghi artificiali realizzati in Sila, ovvero mwkwCecita, mwlaArvo, mwlqAmpollino, mwlgAriamacina. La strada è di notevole interesse anche per tutto il medio-alto mwlwTirreno mwmacosentino in quanto consente di raggiungere l'mwmqUniversità della Calabria e il capoluogo mwmgCosenza.

La SS 107 attraversa due importanti rilievi montuosi della mwnqCalabria: la mwngSila e la mwnwCatena Costiera, collegando il mwoaTirreno cosentino allo mwoqIonio crotonese. L'andamento della Strada è pertanto altalenante, si va dai 135mwogm s.l.m. di Paola, ai 790 metri s.l.m. del valico della Catena Costiera, in prossimità della galleria "Crocetta", riscendendo poi ai 200 metri circa s.l.m. tra i comuni di mwowRende, mwpaCosenza e mwpqZumpano, per poi risalire ai 1435 metri s.l.m. del "Valico della Sierra del Fiego" nel comune di mwpgSan Pietro in Guarano, fino a declinare definitivamente a 13 metri sul livello del mare in località "Passovecchio" della città di mwpwCrotone.

I centri abitati attraversati dalla SS 107 sono (in ordine da Paola verso Crotone): mwrgSan Fili, mwrwRende, mwsaCosenza, mwsqRovito, mwsgCelico, mwswSpezzano della Sila, mwtaCamigliatello Silano, mwtqSan Nicola Silano e mwtgSan Giovanni in Fiore (in mwtwprovincia di Cosenza), mwuaCastelsilano, mwuqCerenzia, mwugCaccuri, la mwuwValle del Neto con mwvaRocca di Neto e mwvqBelvedere di Spinello (in mwvgprovincia di Crotone).

La strada negli anni è divenuta strategicamente sempre più importante e pertanto, sempre più trafficata. Quotidianamente è attraversata da numerosi mezzi autoarticolati, molti dei quali di industrie boschive ricadenti sul territorio. L'aumento del flusso di questi mezzi, unito alla consistenza meteorologica che spesso imperversa lungo il tracciato (piogge abbondanti e frequenti e nevicate altrettanto abbondanti), ha progressivamente aumentato la pericolosità della strada, specie in alcuni tratti tortuosi e difficili ove si attraversano gallerie e lunghi viadotti. La strada è, infatti, impietosamente presente nell'elenco delle 10 strade più pericolose d'Italia, occupando la 7ª posizione.

cite-note-11. ↑ mwxwmwyaCronache autostradali, in mwyqAutostrade, anno VII, n.mwyw 6, Roma, giugno 1965, p.mwza 71, mwzqISSNmwzg 0005-1756.

• mwcqViadotto San Pietro

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